至于6挡爱信变速箱,平顺性是它一大优势,尤其是低速跟车场景,升降档润物细无声,存在感几乎为零。但它也不是一款满分变速箱,首先它为追求平顺性而牺牲一部分换挡速度,导致在急加速时总会有1s左右的延迟,此次是档位数偏少,高速120km/h巡航时转速为2000rpm,对于燃油经济性有影响。
底盘减震系统采用前麦弗逊,后多连杆悬挂组合,这是国产品牌最常见的悬挂结构。放在这台科赛Pro车上整体调教偏硬,好处是能有效抑制高速并线、日常过弯时车身侧倾,能给予驾驶员更多信心。缺点和很明显,就是经过非铺装路面时,从路面传来的冲击会直接施加在乘客身上,不利于乘坐舒适性。
总结
经过一天的体验,欧尚科赛Pro能很好肩负起大7座SUV车型该有的职能,优异的空间表现、舒适的乘坐体验以及稳定大厂出品的动力系统,这不正是消费者所需要的吗?唯一不足就是偏硬的悬挂设定,对舒适性有影响,不过考虑到它8.59万元的起售价,这种无关紧要的缺点相信消费者都能包容。