今年9月，几个做冷藏运输的朋友向陈相如建议，不如买一辆四米二冷藏车跑跑长途，也许情况会有改善。抱定了“再拼一次，实在不行就转行”想法的他购买了解放领途冷藏车，也许是天无绝人之路，驾驶爱车跑了一个多月，不但车用着挺好，生意也有了起色。阴霾尽扫，一切都好起来了。
相比于普通货运，冷链物流对车辆动力有更苛刻的要求。加装冷机对发动机动力有一定影响，再加上空调、大灯等都会消耗部分动力，陈相如对车辆动力水平特别看重。“我平时重载比较多，平原也跑，山区也跑，总之是货挑咱们，咱不能挑货，只要价钱合适，什么活儿都得干。”以前，最让他心烦的是旧车动力不足，一些重货、长途都不敢拉，近在眼前的订单只能白白流失。新车解放领途搭载解放动力165马力发动机，确保了车辆重载状态下也有从容动力。“平时偶尔会走一些山路，重载状态下，解放领途在坡道也能保持不错的速度，动力完全够用。现在有领途优秀的动力和承载力兜底，我接货更从容了，没什么不敢拉的。”
竞争力更强了，钱包也跟着鼓起来了，现在陈相如的月收入已提升至一万元以上。让他没想到的是，解放领途在能开源的同时，节流也是一把好手。
“最近油价起起伏伏，但整体还是比较高，每升价格维持在八块上下，大家对车辆油耗的重视程度更高了。”他介绍，解放领途满载百公里油耗约为14升，这个水平让他比较满意。“换算到每公里油费我只有一块一，而身边朋友大多在一块五左右。同马力、同工况下，我的车算是省油，考虑到平时拉货比较多，这个油耗可以说非常合适了。”