跑货运的两大要素，一是有货源，二是有货车，各大物流平台上的海量信息，让栾龙不怕没活干，所以挑一辆合适的车就是重中之重。“我朋友手里有好几辆车，其中就有领途，我对比后感觉还是领途的内饰比较上档次，有窗帘、有电子显示屏，而且他的领途开了好几个月没出过毛病，我觉得这车不错。”
乍一看，栾龙并不像老司机那样看重发动机、变速箱、车桥这三大件，但事实上，栾龙是典型的结果导向，“没出过毛病”就已经证明了一切，所以在今年4月，栾龙入手了一台解放领途，“配置我也记不太清了，就记得是160马力的3.0升发动机，配小8挡变速箱。因为从物流平台上找活，仓栏车比较灵活，就直接买的现货仓栏车，不用自己改装。“
因为领途表现靠谱 才有好的结果
时间一晃就过去了大半年，栾龙如愿在货运行业挣到了钱，也见识到这个行业的难，比他当初预想的更难。“有次在物流平台上接了个从哈尔滨到乌兰察布的活，到地方后还没拿到货款，平台就先扣了1500元信息费，想到自己跑了这么远的路才挣2000元，觉得真心累。这还不算最心累的，我听说有同行的车超重，又扣分又罚款，还要再花钱倒货，好几天都白干。”他告诉记者。
“我没赶上行业最红火的时候，现在运费低、政策严，又有疫情，这种情况下还能挣到钱，除了有朋友帮忙和自己比较幸运外，还有领途的功劳。”栾龙说，对行业有所了解后再看当初的选择，觉得“还好有领途”，“领途这个车自重轻，能多拉货还不超载，合法合规跑运输，就能最大程度上避免不必要的损失，而且自重轻油耗就低，我大概算了下，每公里的油费在1.1元左右，重载时也就是1.3元，让我这个新手也能挣到钱。”