谈到氢能源,很多人都会想到安全性,氢排列在元素周期表第一位,是极其不稳定的元素,脾气非常暴躁。但氢能源真的用不了吗?清华大学教授毛宗强曾在《制氢工艺与技术》一书中强调:“氢是安全的能源。”并且在氢能源储存环节,现代汽车产品和数字规划副总裁Mike O’Brien曾说:“我认为燃料储存罐可以持续到压力超过82.7 MPa”,极高的承受力能保证氢能源使用过程中的安全性。
氢能源是如何转化为动力的?
氢能源转化为动力的过程其实就是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换阻隔,通过外电路从负极传导至正极,成为电能驱动电动机,质子却可通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出,并且,其排出的水是可以直接饮用的,其环保性不比电能差。氢能源可以通过水进行分解,不过水资源也是有限的,因为氢能源的分解需要淡水,海水需要过滤成淡水后才能使用,而这样,却增加了使用成本,但相对于电能,氢能源的优势更为明显,加速更快,续航更长等,目前的氢能源汽车最长的续航里程能够达到1000公里以上。同时氢气在燃烧过程中发热量比汽油更高,也就是氢能源能耗更低,而动力却更强。
国内在做氢能源的车企有哪些?
目前国内已知在做氢能源的车企有:丰田、北汽、宇通、上汽、福田汽车等,其中“排头兵”非上汽集团莫属。早在2001年,上汽就启动了“凤凰一号”燃料电池汽车项目,同时在14年至20年,上汽集团累计推出荣威750、950燃料电池轿车、 上汽大通MAXUS EUNIQ 7等多款氢能源车型。其中EUNIQ 7也是全球首款氢能源MPV。