其前身是大名鼎鼎的Honda N360, 诞生于1967年，在当年它的总销量轻松超过25万辆，一举成为日本K-car车型的“金牌得主”。而随后第一代LIFE接替N360正式登上历史舞台,至今经历五次改款。
如今的东风Honda LIFE，不同于丰田致炫、大众Polo等传统两厢车型所带来的中庸体验。
其一方面以经济实用、大空间、丰富配置的特点满足了Z世代消费者个性化的购车需求，另一方面凭借出色的品牌基因和造车工艺，为家庭用户带来了精品化、生活化的用车体验。
此外，LIFE原汁原味的JDM属性不仅具备了“赢在起跑线”的潜质，另外再有K-car文化的加持，让其从一众对手中脱颖而出。
有颜有料，上场即是焦点
俗话说，胜出必有所长，这话一点不假。还记得杨倩在赛场上的飒爽英姿，还有获得金牌后又对着镜头比心的可爱瞬间吗?实力派的东风 Honda LIFE 亦是如此。
它既是一位“能打”，也是一位可爱且不失潮流的“来福酱”同学。
东风Honda LIFE采用双外观造型设计，分别为LIFE SPORT和LIFE CROSSTAR，前者简洁干练，柔中带刚，拥有运动前唇及尾部扰流板设计，动感十足；
而后者为跨界版，不光是外观设计区别，其独有的车顶行李架，黑色包围、后杠银色护板，造型有点SUV的意思了。此外离地间隙增加了28mm通过性要更好，满足户外出行时的舒适体验。
二者巧妙搭配，迎合了消费者多元化的个性需求，相比外形单一的致炫、Polo更加吸睛且新潮。
令人惊喜的是，LIFE小巧的身材还有着宽敞的空间表现。数据上来看，SPORT版本为4109x1694x1537mm，轴距2530mm;
而采用跨界风格的CROSSTAR版本长宽高分别为4111x1725x1567mm，轴距为2531mm。LIFE相比对手在乘坐空间、储物等实用性方面也一如既往地领先。
毕竟作为K-Car的前几任车型都展现了不俗的空间优化能力，而如今本田“魔术座椅”的加持更是让后排的灵活性再度提升，赋予了LIFE远超同级的乘坐体验。
不过，这位集多种优势于一身的“种子选手”，它所能带给消费者的惊喜还远不止于此。
越级领先，标配即高配
别看LIFE的定位是A0级两厢车，其在配置方面诚意十足，直接跳过入门级车型，标配是高配，这也更好地诠释了它精品车的定位。
比如，LIFE与时俱进地配备了7英寸全液晶仪表和8英寸可触控中控屏，显示内容简洁直观，科技感更强。同时，车机还支持CarLIFE手机互联，智能的人机交互系统，为用户带来了丰富的用车体验。
值得注意的是，即便仅是Honda品牌入门级车型，LIFE依旧配备了 “黑科技全家桶”Honda SENSING安全超感系统，这也意味着它具备了L2级别的自动驾驶辅助的实力，诸如ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、上坡辅助等功能是一应俱全。
同时，6个安全气囊、LED大灯/日间行车灯、PM2.5过滤装置、遥控钥匙、16寸铝合金双色轮毂，也在LIFE车型上实现了全系标配，再加上高强度钢材前防撞梁和后钢制防撞梁，这在同级别车型中非常少见。
由此可见，LIFE “标配即高配”的产品力，完全碾压丰田致炫、大众Polo等竞品车型，东风Honda对于消费者用车安全的重视程度可见一斑。
纯粹乐趣，动力远超同级
当然，对于有着“买发动机送车”戏称的Honda来说，LIFE的驾驶乐趣同样不会让人失望，“小身材大能量”就是其动力性能的标签之一。
LIFE全系标配了Honda经典动力组合：地球梦L15B5系列1.5L i-VTEC发动机+CVT变速箱。值得一提的是，该发动机最大功率高达131马力，峰值扭矩155牛·米，工信部的综合油耗仅5.6L/100km。