尽管微卡和轻卡都是为了拉货而生，但由于轻卡驾驶室空间较大，所以卡友们驾乘休息时也更舒服。其次，尽管很多微卡的宣传语为“向轿车化内饰靠拢”，但由于价格限制，舒适型配置仍较少，但虎VR不同，本就是为了实用而生，再加上预算较高，开这款车，只有一句话可以形容——你要的，它都有。

由于解放虎VR轻卡是平头驾驶室，所以整体高度较低，不过车内的视野非常宽阔，A柱使用了小倾角设计，视野和空间能得到显著提升。

驾驶室可乘坐三人，座椅为织布设计，通风透气。内部整体采用深灰色系，这也是商用车经常使用的颜色，便于打理，也让整体造型更加沉稳。

中控台上方有两个储物槽，可以放置手机、发票等小物件。中控台还带有USB、点烟器、冷暖空调等功能，实用性强。尤其是对于时不时得来一根烟提升的卡友们来说，点烟器可以说是商用车的标配了。

主驾驶和副驾驶位都设置有杯架，巧妙的设计空调通风口前，夏天冰镇冬天加热，非常人性化。

解放虎VR轻卡有两种制动形式的车型——气刹和油刹，需要注意的是，气刹版会比油刹版的自重高一些，用户可以根据需求进行选择。

适中马力，1公里仅需6角

不管是微卡还是轻卡，诞生就是为了拉货，所以对动力性都有很高的要求。但微卡的受众多为轻载短途用户，所以马力也较小。但虎VR不同，作为一辆优秀的轻卡，它不但需要应对城配运输，更需要准备好迎接城乡、城际等中短途运输场景的挑战，所以在动力性和经济性上做的也相当到位。

这款虎VR搭载了全柴4A2发动机，最大可输出88马力，扭矩为240Nm，可达国五排放标准。与发动机匹配的是万里扬手动5挡变速箱，外壳为铝合金材质，提高整车轻量化。

虎VR的定位非常明确，就是短途标载运输，因此也没有一味追求大马力，88马力的输出足够应付城乡标载运输的场景，适宜的马力还能让车辆的经济性更上一层楼。

此外，为了满足用户的多样化需求，虎VR后续还会推出搭载锡柴4DB1 110马力的车型，不烧尿素，适用大件运输场景，有城际运输的用户完全可以考虑。

后桥为3吨130冲焊桥，保障了车辆承载性，速比为5.125，比较适合运行在城市道路。这一套动力总成的经济性非常高，以目前的油价来看，行驶1公里仅需6角钱，可以说相当省钱了。

对于货车来说，最重要的当然还是装载能力。实拍的货厢尺寸为3800×1910×410mm，值得一提的是，为了方便卡友们人力装卸货，这款车的车厢离地距离仅为840mm，小编163cm的身高，实测装卸货不需要过份弯腰或踮脚尖，非常适合个人或是公司没有叉车只能人力装卸货的场景。

综上所述，解放虎VR不同于从前那些以大马力著称，重载闻名的轻卡，它主打“身轻体小用着爽”，不管是极致的经济性还是恰到好处的货厢高度，都体现出了蓝牌轻卡的初心——标载快跑。和微卡比起来，虎VR也有着驾驶室宽大、舒适性高、动力足的优势，还兼备微卡货台低装卸货方便的优点。