围绕智能重卡的“安全、降本和提效”，头部快递快运公司已经在500公里-1200公里路段规模化实现双驾变单驾，将每车人力成本下降40-50%。更令业界兴奋的是，快递快运行业在智能重卡实践中创造出更长运距的安全单驾模式，在1300公里-2500公里甚至更长的多条传统双驾线路上，通过设置驿站式接力点，成功实现了全程安全单驾，司机配备要求从3车头6-8司机降为3车头5司机，从4车头8-10司机降为4车头6司机等等，大幅降低人力成本，同时司机对排班的满意度得到提升。
围绕“安全、降本和增收”，智能重卡的商业价值从快递快运成功拓展到零担专线、合同物流、冷链等领域。汽配零部件领域的合同物流公司“华太物流”，线路平均里程数约为1500公里，在批量投用智能重卡后，每百公里智能驾驶油耗比人工驾驶油耗可降低3-5升，部分线路人车比从2降至1，每公里TCO降低7-15%。因为智能重卡优秀的安全表现与省力舒适的驾驶体验，车辆出勤率显著提升，月均单车运营里程可提升10%。
对于个体司机群体，智能重卡不仅能降本，更有机会增收。因为智能重卡在安全、省力方面的革命性提升，部分个体司机的月均安全行驶里程提升了10-20%，每月的净收益可提升2500-5500元。同时，智能卡车更加省油的优点对于个体司机群体非常明显。
