作为每年国际汽车轻量化大会的标志性会议，中国轻量化车身会议由中国汽车工程学会、汽车轻量化战略联盟主办，其中作为轻量化领域最具权威的学术会议之一，本次商用车轻量化车身会议，邀请了中国工程院院士毛新平、潘复生，加拿大工程院院士，日本工程院院士、德国工程院院士等海内外行业专家，对商用车轻量化进行研讨与展望。与此同时，大会还表彰了在商用车轻量化领域的创新应用，以此推动商用车迈向更加可持续发展的未来。
据了解，作为东风柳汽乘龙的轻量化技术的代表产品之一，乘龙H5超轻版以“轻量化+高承载”技术理念开发，具有轻量化、低油耗等核心优势。
通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能集成”等40多项轻量化技术，乘龙H5超轻版整车底盘自重仅7.38吨，较行业同等配置主流产品自重轻500kg以上，完美实现整车降重。再加上低自重、高承载的头挂一体设计，乘龙H5超轻版可较同类产品轻1吨以上。如果按照每公里每吨3毛钱的运费测算的话，每年运营15万公里，这款H5超轻版比同类产品多赚45000元以上。
行业领先的轻量化车身不仅让卡友合规拉更多货，同时降低了整车燃油消耗，而这也恰恰是乘龙H5超轻版的又一核心优势。
乘龙H5超轻版搭载了潍柴蓝擎节油版发动机，与法士特高效自动挡变速箱组成黄金动力链搭配，具有460马力，2100N·m的强劲动力输出。轻量化的车身、节油动力链，再加上低风阻的设计、低滚阻轮胎等技术，使得乘龙H5超轻版在节油能力上处于行业领先水平。 此前，在乘龙国六中国行的满载运营实测中，2天跑了1300公里的乘龙H5超轻版以百公里油耗30.3L成绩，证明了其良好的燃油经济性。