作为物流界大咖，河南飞腾供应链管理有限公司负责人林春光不仅深谙物流行业运营之道，对车辆亦有深刻认知和专业了解。“我们这批‘老物流人’都是司机出身，摸着方向盘进入的这个行业，而且不仅能开车，还能修车。”
河南国际物流商会会长、飞腾供应链管理有限公司负责人 林春光（左六）
正是因为对车辆了如指掌，对物流运输又有先进的组织和管理经验，河南飞腾供应链管理有限公司旗下“飞腾物流”才长期保持着良性且快速的持续发展，目前在全国范围开设网点400多家，河南省内200多家营业部，郑州总部直发全国150多条专线，全国20多个城市直发郑州。
“我国经济运行宏观形势稳中向好，但是具体到物流行业，具体到我们所处的区域环境，受多方面因素影响，自2023年以来，货量还没有表现出大幅增长的趋势，再加上燃油价格保持高位，导致车队运营成本被间接抬高。在这种形势下，车队运营情况对公司盈利能力的影响特别严重。”
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往！在充盈着资本角逐和嗜血欲望的市场，物流企业的发展总会遭遇各种“诱惑”。面对全国范围内开设的网点不断增加、线路越来越多的可喜局面，林春光不为“诱惑”所动，而是一直保持着足够高的警惕和客观冷静的态度，对物流车队的规模严格控制。“网络的扩大与完善，是以服务为基础，扩大货源，充分调配运力，最大程度避免放空情况，确保运力利用率，否则很难维系；只有合理调配运力，根据网络优化线路，再结合有竞争力的车辆表现，才能跑出利润，跑出效益。”
时代的每一粒尘埃落在个人身上，都是一座无形的大山！后疫情时代的市场竞争远比人们预期的残酷，环境压力更趋严重，如何降低运营成本、如何提升盈利能力等等问题困扰着几乎所有物流企业和车队。
林春光首先选择了“进口品牌车辆替代国产车”解决方案，即加强油耗更经济的进口品牌车辆运营强度，以减少成本支出。随着天然气牵引车辆从煤炭运输向配货及快递快运等场景扩张，林春光意识到飞腾物流必须紧跟趋势加快运力结构调整。“河南物流行业专线运输领域的传统燃油动力车辆占比依然很大，相比西北地区的加气站建设也不充足，不过天然气车辆在运营成本上的优势显而易见，对于大车队来说，‘油转气’降低运输成本效果是立竿见影的。”
飞腾物流导入的第一辆天然气重卡之所以选择东风柳汽乘龙大马力天然气牵引车，说起来还得益于合作双方相互间的“惺惺相惜”。
林春光“玩车”最看重的是节油，行业内凡以节油闻名的重卡在飞腾物流都留下过战绩，最终在车队里长期运营的肯定都是战绩显赫的。“很早就听说过东风柳汽的车省油，因为种种原因还没有尝试体验，准备换天然气车的时候当然优先考虑到‘乘龙’。”