在配置方面，为了体现旗舰重卡的身份，舒适性也自然也得照顾到。乘龙H7陆航版采用了高顶双卧的驾驶室设计，宽度达到了2.5米的准平地板驾驶室，使得车内驾乘空间和活动空间更加宽敞。主驾驶位的航空座椅通风、加热、按摩功能一应俱全。在休息区，卧铺的宽度达到了1.2米，都能够躺下2个成年人，也不会感觉太过拥挤。
东风商用作为东风汽车集团旗下的亲儿子，其待遇自然要比东风集团领养的干儿子柳汽要强不少，很多优质资源首先是提供给东风商用。而天龙KX作为东风商用旗下的旗舰级重卡，自然也是亮出了东风集团的家底，基本上行业领先的技术都应用在了这款车上。
和乘龙H7一样，在动力方面，也同样搭载的是满足国六排放标准的康明斯Z14发动机，账面数据自然也保持一致，最大功率输出为600马力，峰值扭矩为2750牛米。作为东风康明斯研发的一款非EGR路线的国六引擎，这款发动机不仅仅达到了国六B的排放标准，甚至有着可以提升至国七的实力，在技术储备上处于行业领先水准。
在传动方面，这款车可以选择伊顿AMT以及东风自主研发的14速AMT变速箱，另外还有龙擎手动挡车型可选，基于了卡友更多的选择空间。当然对于卡友们关心的液力缓速器自然也没有拉下。这款车的后桥采用的是东风德纳双440单级桥，卡友可以根据应用场景选择2.69、3.42以及3.64的不同速比。悬架则是为了迎合当前卡车轻量化发展的趋势，采用的是前二后三的弹簧片数设计，同时也可以选用气囊悬架，在保证轻量化的同时，其承载能力也能够得到保障。