与之匹配的是ZF 12挡自动挡变速箱，在提升传动效率的同时，进一步降低车辆的油耗。轻量化新440桥，后桥速比2.643，结合大马力发动机配置，这样一套动力总成，可以满足快递快运、干线物流等高效运营的需求。

另一辆红色乘龙H7搭载了潍柴WP13 550马力发动机，匹配12挡法士特变速箱，后速速比为3.7。

在安全性上，这两款车都搭载了液力缓速器，标配了LDWS车道偏离系统，FCW前碰撞预警系统、驾驶员疲劳监测系统、360°全景影像等智能辅助系统。

在经过隆重的发车仪式之后，乘龙车队一行从乘龙邯郸伯昂店出发，开始向800公里之外的张北草原那苏图酒店进发。

情况不断，百公里油耗为28.11L

上午9：10分，在经过隆重的发车仪式之后，乘龙H7 3.0 800公里长测车队正式出发，一路向北途经京港澳、新元等高速路段，穿过中国最美十大公路之一——草原天路，最终抵达车队目的地——那苏图酒店。

乘龙H7 3.0长测的驾驶员，为网红“霸道卡姐”。霸道姐也是乘龙的“粉丝”，刚刚入手了一辆550马力的乘龙H7，驾驶体验感觉还不错。

上午11：30时，乘龙H7 3.0车队抵达此次行程的第一站，京港澳高速公路石家庄东服务站。霸道卡姐告诉掌上卡车，自己是第一次开自动挡的重卡，刚开始有点不习惯，但开出两公里之后，就能很好的操控车辆了。

“自动挡的车开着非常轻松，脚下给油就走，不像手动挡一样，切换挡非常复杂，特别是像上坡，换挡不及时有可能熄火，自动挡就不存在这个问题。”

这次草原之旅，走的路线看似平淡无奇，实则暗藏玄机。高速拥堵、隧道一个接一个、坡道也不少，这对车辆的性能要求还是比较高的。

600马力的乘龙H 7 3.0，可以说是充分发挥了大马力牵引车的澎湃动力，以及其液力缓速器的性能，上坡是不费吹灰之力，下坡是闲庭信步，在平路上是一马当先，见谁超谁。

晚上8：20时，乘龙H7 3.0遇到了这次体验之旅的最困难的情况，暗夜中突然下起了大雨，由于雨路湿滑的原因，距离车辆前方两公里的位置发生交通事故，车辆暂时被“困”在了路上。

乘龙H7 3.0自动挡的优势显现，很多重卡车辆是走走停停，频繁的起步换挡对油耗影响很大，而乘龙的自动挡蠕行模式只要松开脚刹，车辆就自动前进，对油耗影响比较小。

800公里走走停停，600马力的乘龙H7 3.0牵引车，在车货总重49吨的情况下，百公里油耗仅28.11L，可以说是颠覆了很多人的想象。

乘龙H7 3.0省油的秘籍是什么？

600马力的乘龙H7 3.0重卡，能够在车货总重49吨的情况下，做到百公里油耗仅28.11L的水平，实属不易。

重卡节油，除了人的因素（司机驾驶水平）之外，更重要的就是车辆本身的性能了。

乘龙H7 3.0搭载的600马力东风康明斯Z14发动机，具有5大节油技术创新设计，可通过低摩擦动力缸、高效增压器、低进排气损失凸轮轴、高热效率碗型活塞以及小压阻双节温器等确保用户在实际使用中获得超低油耗。

采埃孚12挡自动挡变速箱，传动效率高达99.8%，换挡逻辑完全模仿经验丰富的老司机的驾驶操作，相比人工换挡，能够更加精确地利用发动机的高效工作区域，从而降低燃油消耗率，具备自动启停、摆脱陷坑、空挡滑行、蠕动模式等功能。