目前市面上大多数产品，官方标注的纯电续航在50-60公里左右，纯电实际续航在30-35公里左右，冬天则会更短。对于北上广深这样城市的用户来说， 单日上下班的驾车距离很多都在往返30-50公里，如果中途再出去办点事情，单日60-70公里相对比较正常。
这个里程，过去绝大多数插电混动车型是无法满足的。所以即使用户家里可以安装充电桩，每天回家就能充电，也无法发挥出插电混动车型的优势。
这时候，CR-V锐·混动e+的差异点就体现出来了。
从这次东风Honda发布的信息看，CR-V 锐·混动 e+沿用了i-MMD系统，搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175Nm。电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km。
划重点，纯电续航里程来到了85公里。
这个数据很有意思，85公里纯电续航，按照相对激烈的驾驶习惯算，实际续航应该在60公里出头。虽然从数据看仅仅比其他产品高出20-30公里左右，但这个里程恰好基本可以无缝覆盖一二线城市绝大多数用户的单日出现需求。如果家里有充电桩，可以让用户在没有心里负担的情况下，放心的使用EV Drive Mode纯电模式驾驶，不需要考虑亏电后的动力不足等问题，用车成本也几乎和纯电动车一样。