可以在EV纯电行驶、HV混动行驶、ENG发动机直连驱动行驶三种模式之间切换的第四代i-MMD混动技术，仍然将电驱作为“主力”，不论是起步、市区行驶、急加速等日常操作都会使用电驱驱动。这样一来，第四代i-MMD混动技术就会显得格外平顺、安静，且节能。那么这套混动技术的落地效果到底如何？我们不妨来看看东风Honda CR-V e:PHEV的表现吧！
东风Honda CR-V e:PHEV：又省、又快、又实用
与此前的CR-V锐·混动e+相比，前面我们提到e:PHEV强电智混技术的最新技术成果——也就是第四代i-MMD混动系统的技术优势，在CR-V e:PHEV有了更加具象的体现。
最为直观的驾驶感受的全面提升。得益于第四代i-MMD混动技术以电驱动为主的工作特点，这也是CR-V e:PHEV提高驾乘体验的关键。在多种场景中用电驱动，这种无限接近纯电动车型的驾驶体验相比市场上的插电式混动车型显得更加轻快、安静、平顺，动力也更加充沛。
纯电续航里程、综合续航里程以及油耗表现也有了全面的升级优化。纯电续航73km（WLTC工况）、综合油耗1.61L/100km、综合续航916km的数据，均有着较为明显的提升，出行成本也变得更低。
性能强大、能耗极低，这样的CR-V e:PHEV绝对是电驱混动领域中的“先进模范”。
与此同时，得益于第四代i-MMD混动技术的IPU智能动力单元将电池体积减小123L，模块重量减少150kg，CR-V e:PHEV的座舱就有了更多的乘用空间。再搭配CR-V e:PHEV的自适应减震系统，车内驾乘人员的整体体验也得到了进一步提升。