其实,就目前国内MPV市场来说,界定价格优势其实挺难,看上去产品力大致相等、定位相似的车型,有多款售价区间相差悬殊的车型。比如,就定位来看,北京现代库斯途以接近5米的车长,被定义为中大型MPV,但相比广本奥德赛,库斯途的顶配版本的预算,还够不着奥德赛的丐版,距离东本艾力绅的丐版,竟然足足有将近8万元的差价,要知道,奥德赛与艾力绅,是典型的中型MPV设定,这已经不是简单的以大打小的性价比之争了,单从定位与售价的匹配关系来看,北京现代库斯途的定价,就已经足够诚意。
至于同样定位中大型的起亚嘉华,自打上市后就一直受到强烈质疑,国内消费者普遍认为,起亚嘉华的定价,实在飘的厉害,而北京现代库斯途上市后,更是坐实了这一言论,顶配车型之间的售价竟然足足有12万之多。当然,嘉华更大,配置也更高一些,CKD的生产方式多少也有些优势,但无论从哪个方面看,也弥补不了这12万元的巨坑,普遍推测,上市不久后,起亚嘉华将迎来大幅度降价以平衡市场关系,照目前已经逐渐明朗的MPV市场规律来看,起步至少要让出5万优惠,才有可能分得一亩三分地。
简单梳理一下库斯途的产品力,整体价格区间为16.98 万—21.88万,来自第三代i-GMP平台,与途胜L同出一脉,因此,在外观设计上有一定的相似度,车身长度为4950mm,轴距为3055mm。内部座椅为三排7座设定,采用2+2+3最常规的座椅布局。