另外，对于库斯途的智能驾驶辅助系统笔者也要给个好评，虽说这些功能如今比较普及，但这款车巧妙地将自适应巡航、车道保持辅助以及自动跟车这些常用功能的按键都设置在了方向盘上，操作起来会比较方便。同时车道保持辅助功能打开以后，在经过没有路面标识线的路段时，会处于暂停状态，一旦识别到标识线，便会再次自动开启，令车辆保持在车道中间行驶。
说完动态驾驶，我们再来看看库斯途在乘坐舒适性方面的表现。作为MPV精髓的第二排，库斯途采用的是零重力座椅，前后、左右、靠背、腿托均支持电动调节，并配有座椅通风和加热功能。其中靠背调节角度最大可达135°，再把腿托升起来，座椅挪到最后的位置，这时候才能体现出一款MPV真正的价值。
在行驶起来之后，可以感觉到库斯途的底盘调校得比较有韧性，这种韧性并不是说像有些车那样一味地偏硬，而是对于路面一些细小的颠簸能够很好地进行过滤，大的颠簸传进车内的时候又不会带来多余的振动。不过笔者认为，作为一款家用MPV，库斯途的悬架其实还可以调教得更软一些，这样乘坐起来的舒适性也会更上一层楼。