而从内部空间布局来看，库斯途采用了2+2+3的座椅布局，与市面上的大部分MPV产品一样，库斯途的二排部分采用独立座椅设计。但不同于部分车型过分强调二排舒适而忽略三排体验，库斯途第三排部分的空间感，在笔者试过的众多MPV绝对属于上乘，坐在这里并不会感到拥挤。
再看后备箱的容量，官方的数据达到了262L。实际上，从视觉效果来看，库斯途的后备箱尺寸还是相对宽大的，打开垫板还有一部分可以放小件物品的储物格；而且库斯途支持三排放倒、二排座椅折叠，储物空间也可以得到很大的延展。
另外，在车内库斯途还设置了置物架、杯架、收纳槽等小件储物装置，比如前排中控的下方，有一个可以放置包包的位置，还是很贴心的。其实平时我们总说新势力品牌的细节打造上比较用心，但如果仔细观察会发现，传统合资品牌在细节打磨方面则更为实在与贴心。
当之无愧的“家用MPV普及者”
尽管当下，许多自媒体都大肆鼓吹“消费升级”的概念，实际上据笔者在终端门店的观察，还是有相当一部分消费者在购车时希望通过更少的价格，购买到产品更强大、配置更丰富的MPV车型。
然而，在合资领域里大多数的MPV车型定位普遍较高，尤其是像奥德赛、GL8这类车型，如果想获得丰富的配置，高配版车型的落地价格已经达到了三十五万左右，这让顶配版售价仅在21.88万的库斯途成为了MPV车型中的一股“清流”。
