把第二排座椅调到最后（第一排座椅按我177cm的身高调整好），选择标准、观看、睡眠三个模式中的标准模式。膝部空间大概有3拳2指左右，头部空间若到车顶是1拳，到天窗则是2拳。第二排座椅调整到最前，膝部也有2拳左右的距离。
关注奥德赛的朋友们，我帮你们做了第二排的脚部测试：可以非常容易的伸到前排座椅底部，随便晃脚。
实拍车型是一辆1.5T的中高配车型，看起来第二排座椅配置非常之高。我还好奇的问了下销售顾问，现场看到的座椅是选装，还是标配？不过他们也不太清楚。
说一下实车乘坐的感受：坐姿很高，不是SUV那种端坐，或者轿车那种凹陷，就是沙发一样。头枕两侧凸出，中间也挺宽，包裹感有，较宽松。座椅很宽大厚实，肩部、腰部、坐垫都填充得很饱满，硬度属于中等偏软。
很有意思的是另外两种模式。
观看模式，副驾座椅前移，座椅升高，腿托前伸，靠背后躺。作为一个177cm身高的成人，我的视线会像瘫坐在沙发一样，看到前排座椅背后小桌板上的手机或者Pad。
睡眠模式，腿托抬得更高，靠背更躺。同时第二排座椅还会电动往中间移动。左边和右边的睡眠模式略微不同，因为驾驶席不能前移，所以左边自动状态下腿托不会抬太高，可以手动调节。
副驾座椅靠背上，还有前后和靠背角度控制按键，方便第二排右侧乘客调整空间。
另外，第二排乘客还有座椅通风加热、手动遮阳帘、空调出风口、USB、小桌板、杯架、上车的拉手等配置。对了，门槛特别低，只有40cm，家里老人小孩上下车都方便。
MPV的这些小细节可谓非常贴心了，相比之下，普通的7座SUV会粗糙得多。想要第二排乘客爽，还得MPV。
关键的第三排怎么样？讲科学，讲道理，把第二排调整到最前。进入第三排，通过中间的走道，宽度有20cm，感觉还是比较方便了。第三排乘坐感受比大部分7座的SUV好，主要是座椅设计偏两座，更宽大。虽然总体还是小板凳，但可忍受距离能更长一些。膝部空间大概1拳，头部空间大概1拳。
有个问题是第三排可以调节角度，但是需要从背后的拉带拉伸。第三排乘客自己调整比较困难。
第三排乘客待遇还行，两侧有杯架，头顶有出风口，且出风口可以调整风向。不过没有硬接式儿童安全座椅接口，只能用安全带固定式。
好了，关心完家人的待遇后，兄弟们，作为开车的司机，说的就是正在看这篇文章的你，我们再看看第一排待遇如何。
我可以跟你保证，开上库斯途，你就能找到开北京现代轿车与SUV合为一体的感觉。方向盘、中控大屏、以及特色的按键式换挡，都和最新的索十和途胜L是一样的。
方向盘很粗大，各种按键也方便上手。据其他媒体的实拍显示，2.0T车型甚至带了换挡拨片，自己一个人开车时，还可以跑个山。祝大家把五菱宏光的车标赢下来。
目前的信息显示，有1.5T和2.0T两款发动机，都匹配8AT变速箱。G4FS 1.5T发动机，最大马力170Ps；G4NN 2.0T发动机，最大马力236Ps。
液晶仪表和中控大屏信息都很丰富，系统是百度的3.0系统。我们之前试驾途胜L时就体验过了，功能异常丰富，可以跟自主品牌们一起站在世界的巅峰。
驾驶者手边的储物空间，也很丰富。换挡区前有大储物槽，旁边是方形杯架（可惜没有限位器），中央扶手箱非常的深，换挡区下方的储物区放几盒纸都没问题。连副驾前面也有一处储物槽，储物槽边上还有个凸出的小挂钩。USB接口、12V电源接口，统统有。