从河北邯郸到山西长治,在李军眼中,这条跑熟了的线路并不好走。“一会儿上山一会儿下山,从武安开始就有山了,再往西到了临汾、古交、平遥附近,山就更多了。”他告诉记者,“像我这种拉煤炭的,车车都是重载又不走高速,遇到山路,就要不停地换挡,别看邯郸到长治距离不远,但我要开好几个小时,时速最快也就60公里。到了装货的地方,不像别人那样车停好了就能休息了,装满货后,我就要马上折返,反反复复地跑,特别累。”
在别的行业,疲劳就只是疲劳,但对于连轴转的卡车司机来说,疲劳驾驶往往是致命的,虽然李军会按照国家规定的行车4小时休息20分钟来让自己放松,但效果并不明显,有时就算晚上早点睡觉,白天还是觉得浑身酸疼。
“有朋友用过进口的自动挡卡车,说开起来轻松省劲,我一打听价格,觉得太贵就没舍得用。后来朋友告诉我国产的自动挡也不错,就是法士特的智行。我一听‘法士特’,就觉得‘妥了’,因为我对法士特太熟悉了,跑运输以来用的第一辆车就是法士特的变速箱,又好用又靠谱;现在法士特有了自动挡产品,我这种老用户连试都不用试,直接就订车了。”
省力省心又省钱,好货抓紧安排
李军的这辆自动挡卡车是欧曼GTL,匹配潍柴WP10.5H460马力发动机和法士特智行12挡AMT,座驾的变化,带给李军最大的感受就是,“自从开上它,发现自己不累了”。
“感觉特别明显。以前上车5个小时就累得不行,现在开6~7个小时都‘跟玩似的’,身上轻松了,开车时精力就更集中,别说大的事故,连磕碰剐蹭这种小事都比以前少,干活效率提高,也少花了冤枉钱。”说到省钱,李军说,智行AMT的节油效果明显,“它的挡位很准,换挡比经验丰富的老司机还精准,之前我开手动挡的车,百公里油耗在38升左右,现在这辆车油耗35升,而且车刚用了1个月,后续油耗肯定会更低。”