随着新的工况条件变化,骏铃V6采用了700无内胎轮胎,相比有内胎轮胎,该结构具有散热性好、安全性高、平衡性好、成本低等优点,又可以降低滚动阻力,可降低约1%的整车油耗,同时货厢底板的离地高度也降低了60mm,更加方便装卸货物。
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
此外,骏铃V6搭载的德威D25发动机的齿轮室、支架类等零部件由铸铁改为铸铝件,整机重量也实现了降低。
在试驾过程中可以感受到,骏铃V6的“轻”不仅体现在自重上,也体现在操控性上。通过对换挡装置、离合及制动踏板等机构进行调校优化,大幅降低了操作力矩,使得骏铃V6基本接近乘用车的操控感受,这将明显降低驾驶员在城市路况驾驶时的劳动强度。
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
除轻量化设计之外,骏铃V6所采用的动力总成配置方案也很有针对性,根据用户标载需要,更侧重于性价比与经济性。它搭载云内专为江淮轻卡设计的德威D25柴油机,排量2.5L,最大马力130,最大扭矩290Nm,匹配5挡手动变速箱。从起步到中速车速的起步和加速响应能力更快,符合轻卡配送频繁起停的工况特点。德威D25还采用了长换油技术,首次3万km保养,之后每5万km保养一次,降低车辆后期的维保成本。在实际油耗方面,据河北沧州的经销商人员介绍,当地使用骏铃V6从事轻抛货物运输的用户,平均年行驶里程10万km,每公里油费只有0.52元。