随着新的工况条件变化，骏铃V6采用了700无内胎轮胎，相比有内胎轮胎，该结构具有散热性好、安全性高、平衡性好、成本低等优点，又可以降低滚动阻力，可降低约1%的整车油耗，同时货厢底板的离地高度也降低了60mm，更加方便装卸货物。
此外，骏铃V6搭载的德威D25发动机的齿轮室、支架类等零部件由铸铁改为铸铝件，整机重量也实现了降低。
在试驾过程中可以感受到，骏铃V6的“轻”不仅体现在自重上，也体现在操控性上。通过对换挡装置、离合及制动踏板等机构进行调校优化，大幅降低了操作力矩，使得骏铃V6基本接近乘用车的操控感受，这将明显降低驾驶员在城市路况驾驶时的劳动强度。
除轻量化设计之外，骏铃V6所采用的动力总成配置方案也很有针对性，根据用户标载需要，更侧重于性价比与经济性。它搭载云内专为江淮轻卡设计的德威D25柴油机，排量2.5L，最大马力130，最大扭矩290Nm，匹配5挡手动变速箱。从起步到中速车速的起步和加速响应能力更快，符合轻卡配送频繁起停的工况特点。德威D25还采用了长换油技术，首次3万km保养，之后每5万km保养一次，降低车辆后期的维保成本。在实际油耗方面，据河北沧州的经销商人员介绍，当地使用骏铃V6从事轻抛货物运输的用户，平均年行驶里程10万km，每公里油费只有0.52元。