而领裕开起来的感觉则不同，从动力输出到底盘回馈，其主旋律在于舒适，而非激进和直接。动力方面，领裕搭载的是EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米。从参数来看，它不是很强悍，但在同级中属于中上水平。传动系统上，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
相信动力这块，是很多人关注的点。而懂车的人一般不会只看数据，而是在意体验。当天从市区出发，全程大约104km，途径城区道路、高速公路、乡间道路。这种多路况体验，可以全方位检验这套动力系统的“底子”。关于2.0T发动机，重点在于高速路段加速底气够不够；关于6速双离合变速箱，重点则在于城区道路舒适性如何。值得一提的是，领裕拥有四种驾驶模式，分别为舒适、节能、运动、越野。除了高速路段，我更愿意选择舒适模式。
意料之中的是，领裕的起步很轻快，这一方面是油门很灵敏，另一方面也说明发动机低扭还不错。而意料之外的是，这套动力系统匹配度很完善，虽然它是6速，并且是双离合，但即使在低速路段，你也很难察觉到顿挫感以及闯动感。这种直观感受，甚至让我误以为这是台CVT变速箱，很是平顺且线性。