相比柠檬平台的前两款车型，初恋的后悬由多连杆换成了扭力梁，整体的调校水准多少让人联想起几分初恋的青涩……大白话版本就是哈弗初恋的底盘质感略微有些许偏硬，但又不是运动车型那种偏向支撑性的硬，使得传递进车厢的震动略微偏多。
诚然，哈弗初恋在机械部分的表现与自家大哥第三代H6有一定差距，但在配置层面的区别就不那么容易感知了。换言之，以预售价来看，初恋的配置还是相当丰富的。
除了液晶仪表和中控屏，我们试驾的顶配版本还给到了HUD抬头显示。当然有一说一，在三亚正午的超强阳光下，这块屏幕的亮度就显得较为一般了，以至于在拍摄这张图片时，恰巧车前有身着深色衣物的路人经过，否则HUD的投影内容并不是那么容易看清。
至于液晶仪表，也采用了讨巧的形式，即两侧的水温和油量表其实是固定不变的，真正的液晶屏幕部分只集中在中间区域。这样的设定对于日常使用影响并不大，毕竟仪表的核心作用还是呈现信息，只是显示的炫酷效果稍微不及真正的全液晶仪表。
12.3英寸的中控屏终于是熟悉的“满血版”，显示效果细腻、UI界面美观、功能相当丰富、响应延时轻微等等一堆好词尽管往上套，基本都算成立。
而再往下的中控池部分就值得说道说道了。旋钮式的电子挡杆被居中放置，整个中控池也由此被分割成了左右两部分，左边是一个容积稍大的置物槽，右侧则是一个手机槽加一个卡槽。而如果能将挡杆的位置往主驾一侧靠，其实能够留出更多的空间。
