常年跑青藏线的卡友硕哥持同样的看法。在与《卡车之友网》记者见面时，硕哥正要从拉萨开车往返内地。“返回行程就超过两千公里，中间会遇到很多十多公里的长下坡。下青海境内日月山时，一路上基本全是连续下坡路段，通过时启动法士特液力缓速器，就能大大减少大量的人为行车制动工作量。”
据硕哥介绍，日月山横风分布范围广，下长下坡时，使用法士特液力缓速器的同时，还能有效减少车辆在行驶过程中因为剧烈横风而引起的颠簸或抖动，从而增强车辆的稳定性和驾驶舒适性。
通常情况下，长途跋涉的卡友为了解决因紧急刹车而引起的轮毂温度过高问题，都会在车头上加装淋水箱用水来降温，不过，有了液力缓速器后，淋水箱的这一传统功用就得到了代替。
长期从贵州往广西跑运输的王哥表示，他的陕汽德龙装了法士特液力缓速器后，不必在多装淋水箱用于刹车制动降温，“每趟运输减少刹车片的磨损，单是节省下的加水费，每年就有5000多块钱。如果算上省下的磨损维修费，只会更多。”
法士特液力缓速器之所以这么神奇，就是因为它不仅能够替代90%以上的行车制动工作量，还能有效降低轮毂温度至80摄氏度以下，不仅有效延长了整车刹车系统、轮毂和轮胎等其他零部件的使用寿命，还大大降低了用户后期的维修成本。与此同时，还能省去用户的加水时间，提高运营效率。数据显示，使用法士特液力缓速器，用户运输可单趟减少五分之一的行车时长，免去多余的加水费用，每年平均节省费用3万元左右。