至于底盘方面，原有的发动机仓被纯电动车型的控制系统所占据，连同空调的压缩机也被放置在这个地方，毕竟是以柴油车位基础升级而来，发动机仓的空间还有较大盈余，后期如果有纯电平台推出，这些空间应该也会利用起来。
后桥采用的是山东蓬翔提供的驱动桥，速比5.286，对于电动机较高的转速，大速比也是正常的。
制动系统依旧为气刹制动的形式，只是提供高压空气的方式从以往的柴油发动机带动打气泵变成了电动打气泵，随时满足制动需求。
上汽红岩换电式重卡目前主要应用在港口、钢材、煤炭、砂石、城建、渣土等短途工况领域使用，以替代能耗较高的柴油车型。而纯电驱动的形式不仅可以为这些车带来更低的能耗，同时由于电动机自有的启动即可大扭矩输出的特性，也能让车辆这类领域中用起来更加灵活，可以满足多种复杂路况以及走走停停的工况。
上汽红岩是国内率先布局新能源领域的重卡品牌，依托其在新能源领域深厚的技术沉淀，上汽红岩杰狮H6换电重卡可以满足山路、高速、城区、港口等多种工况的需求，在动力驾乘、安全运营等方面，为广大用户带来高效智能的一体化产品运营解决方案。（文/陈锋传）