雪铁龙称Avantime为“多用途Coupe车型”，它的外观像是把MPV的车身扣在了轿车底盘上，内部空间非常宽敞，并且统一为2+2的座椅布局，它拥有全景天窗、无框车门，还有招牌的翘屁股，现在来看它依然具有未来感，可是它却诞生在2001年！
按下位于后视镜旁的按钮，Avantime的所有车窗和天窗同时打开，雪铁龙称之为“一键露天模式”，浪漫不？
它侧面采用双门设计，并且它没有B柱，因此车门长达1.4米，是量产车中最长之一，重量达55公斤，开启前要先向前滑动一段，然后才能打开。
相比其他的特点，设置在车灯上面的进气口也就见惯不怪了。
1953年，美国发明家Brooks Walker发现侧方位停车是许多司机的烦恼，于是它设计了一种五轮停车系统，停车入位时，设置在尾部的“备胎”会自动升出将车身抬起，然后将车辆旋进车位，省去了多次调整的繁琐。
兢兢业业的备胎，简直是新手司机的福音
这个装置采用液压泵驱动，驾驶员可以在车内进行操作，并且运作时绝不会碰到前后车。
由于额外增加的机械结构会侵占后备箱空间，同时功能单一，加上受限于成本，这个发明并没有得到大规模应用。
汽车有多种用途，家庭出行需要的是轿车或者旅行车，出游时最好有一部敞篷车，而皮卡则可以作为工作车，奔驰曾做过设想将这四种车合为一体。
1995年日内瓦车展，奔驰展出了一款Vario概念车，这是一款双门紧凑型车，它采用了可替换式的车身，可以在轿车、三厢车、敞篷车和皮卡形态之间切换。
四个可用的车身都采用碳纤维强化结构，每一个重30至50公斤，三个成年人可以在15分钟左右完成互换。但奔驰并没打算让车主自己动手，它同时还提出了一个租赁站的想法，车主想要切换车身形态时只需要将车开进奔驰设置的车身租赁站，一杯咖啡的功夫，技师就会将车变成全新的样式。