“大黄蜂的配置相比起来还是很好的。”老姜说，“福田康明斯、法士特，都是我们常见的。”如果说，成熟、知名的动力链匹配，为大黄蜂提供了先天的竞争优势；那么对于实际运营中复杂工况的适应能力，更多要归功于奥铃轻卡的场景积累和不断迭代——这些往往却是用户看不到的。
对于老姜来说，好的体验就是能赚、好用、好修，而奥铃大黄蜂满足了他。“平时我真的很忙，连刷抖音的空闲都没有，一有时间，就会想要先睡个觉。在车上面能省多少心就省多少心，自然是最好的。”
四方位影像让出门在外的老姜更加放心
目前老姜主要从潍坊出发往周边1000公里左右的城市送货，“有时候拉绿通，有时候装普货，山东省往外拉普货行情还不错，绿通运价稍低一些，我一般都拉整车活，跑零担太耽误时间了！”到底是物流行业的“老江湖”，说起生意经来可是一套一套的。
“我这车现在刚过磨合期，磨合期油耗平均百公里20升左右；估摸往后能保持在18升，虽然没和同行比较过，但这个数据我是满意的。”老姜说，由于没什么门路，他拉不着太多高运价的山东本地货，平日里基本上都是在平台上找货。
“平台运价低，要想多赚钱，就得靠车跑出来利润。大黄蜂动力强、跑得快，特别是它自重轻，拉得更多、挣得更多，我现月入2万！”能赚钱，老姜说话也硬气，告别物流打工人，当上了创业小老板，多了一些自由选择的工作空间，同时也承受了更多生活的压力和担子，“未来如何就得看这‘老伙计’的表现如何了！”对于老姜来说，大黄蜂不再是一台车、一个赚钱工具，更成为了一种陪伴、一股物流人对“家”的信念。