从正面看，Q5L Sportback改用了RS家族的亮黑色蜂窝状中网设计，矩阵式头灯下方的亮黑色饰板与同为亮黑色的后视镜遥相呼应，突显出强烈的运动风格。车尾连接两侧尾灯的饰条也做了熏黑处理，放弃了部分豪华感但加强了运动感，充满科技感的OLED 3D矩阵式尾灯展示出奥迪身为“灯厂”的强大实力。
不管车头车尾造型如何，大家最关心的还是溜背曲线的设计。先看两位竞争对手的设计，奔驰GLC轿跑SUV将溜背曲线压得极低，配合19寸的大轮毂确实运动范儿满满，但严重损害了后排乘客的乘坐感受，宛如真的坐在一辆双门四座轿跑的后排：“上顶头、下卡膝、中间得缩着”。作为对比，宝马X4将曲线留高，保障了足够的后排空间，但缺点是车尾过高显得异常臃肿，狭小的后窗也使车内后视镜仿佛成了多余的配件。
为了解决车顶曲线的问题，奥迪Q5L Sportback参考了自家兄弟保时捷卡宴Coupe的特殊设计：设计师将车顶从平面改成略微向中间拱起，这样一来，既能保留车身侧面流畅顺滑的溜背曲线，又能为后排乘客争取到额外的头部空间。这也是为什么作为轿跑SUV，Q5L Sportback的车身高度（1666毫米）却超过了原本的Q5L SUV（1659毫米），而GLC轿跑SUV和宝马X4的车身高度分别比对应SUV车型低了40毫米和57毫米。