在此之前，还是先简单介绍一下试驾车辆的动力系统。本次试驾车辆是捷途X70 PLUS的1.6T版本，可输出的最大马力是197Ps，峰值扭矩是290N·m，就参数来说，算是中国品牌同等排量的第一梯队了。与之匹配的是7速双离合变速箱，这套动力组合在奇瑞旗下车型上很常见，前段时间试驾的瑞虎7 PLUS也是这套动力组合。
在造型设计上，笔者以为捷途要比奇瑞瑞虎系列车型更有设计感，而造型也算是捷途车系的一大卖点。十万左右的价格，配合奇瑞家族核心的三大件系统，再配上不错的设计，这样的整体组合对于10万级SUV消费者而言是很有说服力的。
进入车内，整体风格设计有点奔驰的那种精致感，不管是配色还是用料做工都是如此。这也并不奇怪，因为有前奔驰设计团队加入，出现类似于奔驰的风格不足为奇。尤其是出现在10万余级别车型上，这绝对算是一个不错的卖点。
坐进车内，厚实的座椅让背部贴合度很好，舒适度相当不错。而这套动力组合的驾驶感受，跟瑞虎7 PLUS上的风格调校很类似，中低速阶段提速很快，变速箱换挡也很积极，没有感觉到明显迟滞。而最让人惊讶的是，这台1.6T的发动机在80公里以内的加减速都很平稳，完全感觉不到这是一台涡轮增压车型，有种自然吸气的平顺感，这就是调校的实力体现。
在都江堰山路行车，需要频繁的加减速和踩油门刹车。即便是在这样的行驶工况下，变速箱仍然可以和发动机很好的融合匹配，同时还没有明显的顿挫，很是难得。而290N·m的峰值扭矩输出，也保证了山路行驶充沛的动力供给，让驾驶和超车都得心应手。