驾驶新款捷途X70 PLUS时，让我印象最深的莫过于灵敏的油门响应，尤其是前段，每一次的响应都显得尤为积极，其搭载的1.6T发动机不光拥有197马力/290牛·米的夸张数据，在低扭状态下的表现也颇有几分运动的味道。但加速踏板的响应仅限于前段，在全力踩下加速踏板需要变速器做出响应时，降挡总会有半秒的延迟。甚至收起加速踏板时，变速器升挡也会有短暂延迟，此过程中的发动机转速仍在上升，而加速踏板已被松开。如果以衡量运动型车的标准去评价新款捷途X70 PLUS，其表现并不合格。
但从家用车、旅行的理念来判断，其转而替代的是极佳的平顺性，是每一次换挡的润物细无声，是车内人员极佳的舒适性。只能说，捷途在调校新款X70 PLUS的7速湿式双离合变速器时，清楚地知道车型的定位、自己的追求。能将双离合调校出如此表现，也令人不得不感叹奇瑞“理工男”的人设确有其事。
此外，整车的底盘表现也呈现明显的舒适取向，在山路行驶时，每一次高速过弯总让人觉得悬架、轮胎的形变严重，不自觉地让人放慢车速。习惯“不急于求快”的状态后，新款捷途X70 PLUS又给人以打开新世界大门的感觉。这种状态下，底盘反倒显得稳重、厚实，没有过于激烈的压缩、回弹，在反复重心转移的掉头弯中，不会令车内其它人员有不适感。