在大面积采用类皮质材料覆盖之外，是拉丝工艺装饰和大尺寸双联屏成为中控台在视觉上的核心及重点。这种设计先把所谓的现代美学理念抛在一边，但从实际驾驶过程中的使用效果和每次触碰到各个细节上的感受来说显然是可以给出一个较高评分的。特别是档杆位置和一系列按钮的排布，在使用过程中与国人用车习惯能保持较高贴合性。这在满足健康标准之余，增加了不少实际使用中的亲和度。
动力无差评，智能要点赞
毕竟这是一次正儿八经地试驾，动力部分还是要给出一些篇幅以示尊重的。
不用看让人眼花缭乱的数字，可能1.6T、197Ps、290N·m等能真正了解其背后含义的也不多。单纯从试驾效果来看，奇瑞集团还是赋给了这台SUV充沛的驱动力，不管是在起步阶段还是在60km/h以上的加速阶段，充分的后备功率都能提供驾驶过程中想要的扭矩。
传动系统上没什么好说的，双离合变速箱发展到现在已经不见了大部分的顿挫。笔者想要强调的是试驾的这款X70 PLUS诸葛版搭载的ADAS辅助驾驶系统。从ACC巡航以及车道保持、标识识别等功能最重要的识别精度目标来看，X70 PLUS发挥出了很高的水准，这对一款14.39万元的中型SUV来说还是相当难得的。