新款车型采用了贯通式日行灯的设计方案，看起来有一些理想L9的味道，大灯采用分体式设计；作为燃油车还是有必要保留大面积进气格栅的，因为要考虑到水箱散热，所以其采用了大尺寸的横条式镀铬进气格栅。进气格栅与分体式大灯的融合很难达到浑然天成的视觉效果，不过全新X70 PLUS看起来还是不错的；因其凹凸有致的进气格栅比较有立体感，前照灯的形状与配色与其融合的相当自然。
车头的设计可以给出高分评价，不过车身的设计并没有发生变化，包括尾灯也有曾经设计理念的延续；上扬式的车身腰线会给车辆带来更强的运动感，但是尺寸不够大的车型用这样的设计理念又会让车辆稍显浮躁。该车尺寸为4749、4724*1900*1720毫米，轴距为2745或2720毫米，在中型车里是偏小一些的，所以新款X70 PLUS的设计虽然有进步但整体评分不宜过高。
笔者对于捷途X70系列曾经是不会给出好评的，因其自动版采用的双离合变速器为“干式双离合器”；这种离合器的散热依靠风冷，可是低速行驶的时候没有有效的风冷，而高频率的半联动起步换挡又都在低速行驶的场景中，所以干式双离合的稳定性、可靠性和耐久性都比较差。