外观方面，UNI-K延续了UNI-T的无边界设计理念，它打破了传统汽车的格栅设计思路，通过精准计算，在保证进气量的同时，创建六边形矩阵，由logo向四周延伸扩张，呈现出更强的未来科技感，具有极高的识别度。此外，大灯采用大胆的小型化设计，悬浮式LED灯组由于采用Z向24mm超薄远近光透镜，聚光能力更为出众，所以不再使用UNI-T上的分体式设计。
内饰部分，UNI-K仍然延续了UNI-T的设计亮点，并且在智能化层面再度升级。3+1块屏幕联动，在双联屏当道的时代，显得个性，却不失实用；13度的夹角，能够让驾驶员全驾驶过程视线无死角。
坐进车厢，宽敞、舒适是BAO师傅最大的感触。首先，座椅采用了“零重力”设计，在具备良好支撑性的同时，并不会给人过多的负担。后排的设计让BAO师傅可以用一个字来形容：大。4865mm的车身，匹配2890mm的轴距，坐在后排有着置身D级豪华车的错觉。再加上纯平地台的设计，不仅让后排中座的乘客腿部更为舒展，即使是四人乘坐，后排左右两位乘客的腿部也有着非常宽阔的空间。此外，后排靠背角度有29°和34°两档角度调节，在舒适度方面有着超越价格的表现。全系车型标配PM0.1空气过滤装置，同时AQS空气质量传感器，则能够实时自动控制内外循环，保证乘员舱内的氧气含量。
不过，虽然采用纯平地台，UNI-K却具备四驱功能。这套四驱系统搭载了TCU扭矩控制功能，在AUTO模式下，可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配；在LOCK模式中，可进一步提高较差路面的通过性与脱困性能。