中间这款12.3英寸中控屏是4联屏幕系统的另一部分，多媒体系统简洁、大气的UI设计看起来也很显档次。另外，为了提升车机系统的运行速度，新车采用了全新的运算平台和高性能芯片，内置的IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、科大讯飞全场景智慧语音交互系统、540°全景影像等，这些才是辅助我粗糙驾驶技术的终极杀手锏。
IMS智能人机交互系统，这包含了人脸识别、不规范行为提示、语音控制、手势控制等等。首先说说手势控制吧，绑定了我的脸部ID之后，上车踩刹车就直接启动了，就跟第一次用人脸识别的手机一样有趣，还有手势控制，点赞就导航去公司，比心就能导航回家，科技方便就是第一生产力。
不仅如此，这套系统还能有很多小细节，主驾打电话会进行安全提醒；如果副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量，特别贴心对不对？
而且，导航的时候我也喜欢关掉提示声去听歌，城里错过路口还好，高速就难了。IMS清摄像头通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒，让你在对的路上，无忧驰骋。
开车犯困也我的老毛病，这套DMS驾驶员疲劳监测系统可以全面检测驾驶员精神状态，系统会识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。如贴心管家，全心为你护航。