在长安汽车自己的产品序列中，该车的尺寸介于CS85COUPE（4720/1845/1665mm，轴距2705mm）和CS95（4949/1930/1790mm，轴距2810mm）之间，比CS85COUPE明显要大一圈，而车身长度、高度虽然小于CS95，但宽度、轴距都比CS95还要大。
长安方面透露，该车将于广州车展亮相，2021年上半年上市，而产品价格或将突破18万元，以CS85COUPE和CS95的定价和UNI-T仅推出三款配置的操作来作参考，该车定价或在15-18万区间。
对于自主品牌来说，无论是价格区间还是该车所处细分市场，如果UNI-K能复制UNI-T的成绩，那么都是长安品牌向上的重大突破。
因此，在这款车型上，长安汽车倾注了不少心血，例如并没有照搬UNI-T的内饰设计，而是采取了一套完全不同的全新设计，这也意味着两车内饰装饰件通用率不会太高，设计成本会增加不少，长安有关负责人讲解时表示，由于这两台车定位和针对群体都不同，所以他们不想照搬UNI-T设计。
长安这么做可以说是不惜成本了。具体来看，长安UNI-K没有采用目前流行的双联屏设计，而是将液晶仪表和中控大屏采用了高低错落的设计。
长安汽车工程师表示，为了提升驾乘的安全体验，将UNI-K仪表中心距离道路中心的夹角设置为13°，这样驾车时，仪表与道路的距离更短；同时将仪表定义为UNI-K的主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到仪表端，驾驶时更方便查看；而采用椭圆形状的尺寸较小的方向盘，也是为了让驾驶者更好的看清仪表盘。
