1885年全球第一辆汽油车只有三个轮子，最高时速16km/h。1908年福特T型车问世，最高时速40km/h。1927年福特A型车下线，最高时速65km/h。如今绝大多数车型最高时速可达160km/h以上。
与之相应，汽车制动测试标准也越来越高。对“不限速”高速的车辆来说，实际涉及到的速度远没有达到。因此提高测试范围，才能真实反馈车辆在现实中具备的性能表现。
可能有人会好奇，一个传统车企推出一款新车，一般来说，从立项到量产，起码要3年左右的时间；杭绍甬高速公路明年才通车，长安UNI-K今年就已上市了。换句话说，很早就开展研发的长安UNI-K，为何能获得如此好的成绩？
因为长安汽车一直采用的是“过度研发”的标准。
早在多年前，长安就投资约20亿建成了国际标准的长安汽车综合试验场，总占地约3500亩，建设有国内领先的高速环道、基本性能道、动态广场、制动试验道等常规路面，以及特有的整车商品性综合评价路面、异响路面、舒适性路面等，包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路，试验路面总长50余公里，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。
