惭愧地说,几乎每次在路上遇到UNI-T我都会将它误认为是雷克萨斯,这并不是贬义,而从侧面印证了那张“血盆大口”的辨识度。“将概念车量产”似乎是目前UNI系列给人以第一印象。不过UNI-K并不是简单地将UNI-T套娃,而是在保留了颇具特色的蜂窝状中网的前提下,对两侧灯组进行了重新设计,整体看起来更为内敛,符合中大型SUV的定位。
当然UNI-K依然有着运动化的元素,例如侧面狭窄的车窗、夸张的侧面腰线、21英寸超大轮圈、溜背式D柱子等,组合起来却没有影响到后排的空间体验,可见设计师还是动足了脑筋,只是后期钣金师傅可能会骂骂咧咧地退出群聊。曾经我们对于自主设计的形容词中充斥着“杀马特”等词藻,而如今UNI-K凭借原创度极高的颜值让人刮目相看,个性而不山寨是我对UNI-K的概括。
堆料有前提
绝大多数自主品牌喜欢凭借堆料(配置)吸引眼球,UNI-K同样不例外,但却是有的放矢。早先看了UNI-K内饰官图之后,我断言这套看起来大胆前卫、层次错落有致的设计是像法系车在致敬,但当我亲自上手之后直接就被打脸。