在240小时极限行驶测试中，长安UNI-K累积行驶17763公里，期间，除了必要的加油、车辆保养、驾驶员轮换，测试车始终处于行驶状态。这样的行业测试此前并不常见，对于长安汽车而言，拆解一辆刚刚连续工作了10天的测试车，如临一场结果未知的大考。
UNI-K测试车开往拆车现场。经过240小时昼夜不间断行驶，测试车的进气格栅沾满了污渍和蚊虫
历久弥新，卓越“机械素质”一目了然
这场大考的“监考员”是来自通用技术中国汽研第三方机构的工程师，他们对测试车辆的动力总成、底盘进行了拆解，随后，两位重量级嘉宾来到现场，通过对比测试车辆拆解部件与全新配件的差异，对UNI-K的“机械素质”作出了客观、公正的评析。
工程师进行新老配件对比评测
作为通用技术中国汽研整车测评部主任，徐磊有着多年丰富的整车开发经验。在他看来，UNI-K能够成功挑战240小时极限行驶测试，很大程度归功于“蓝鲸动力”的核心技术。
“这一代蓝鲸2.0T发动机的热管理系统，采用了全新的缸体缸盖平行冷却技术，通俗地说就是分别对缸体、缸盖进行冷却优化。这么做的另一个好处是可以避免因高温引起的燃烧爆震，提高发动机的工作稳定性和可靠性。”