据官方介绍，蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件，而把这些零部件完美运动，实则难度不小。
下面我们一一来看。
蓝鲸发动机：实现45%的热效率
对于蓝鲸发动机，相信了解长安的朋友一定不会陌生，自2019年6月份正式公布以来，这款完全由自主研发的动力系统便受到了业内外的广泛好评，甚至一度荣获了当年这中国十佳发动机的美誉。
iDD混动系统便是建立在蓝鲸1.5T涡轮增压发动机的基础上研发而成，所以在燃油机部分iDD也继承了蓝鲸独有的废气涡轮增压以及DVVT可变气门升程等世界领先技术。
在具体参数方面，蓝鲸发动机最高可释放125千瓦的功率，最大扭矩为260N·m，并加持了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。
根据官方介绍，在一系列的技术赋能下，促使其可实现45%的热效率，相比比亚迪DM-i超级混动的43%还要高出一些。
蓝鲸电驱变速器：最高传递效率达到97%
根据长安汽车的介绍，蓝鲸电驱变速器拥有长安的完全自主知识产权，是全球最高级的电驱变速器，真正的集大成者。其内含四大核心技术，分别为三离合器集成技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding绕组技术
1、三离合器集成技术
传统的DCT只拥有K1/K2两个离合器，而高集成度湿式三离合系统，则新增了一个K0离合器，负责发动机动力的传递与断开。通过对该技术的应用，有效提升整个电驱变速器的集成度。
系统集成度高，整个产品平台化应用的难题就能解决了。当前蓝鲸三离合电驱变速器轴向尺寸仅为415mm，保证了蓝鲸iDD混动力系统可以实现从A级—C级车的平台化搭载；同时，集成度高，附件减少了，系统整体重量降低的同时也有利于系统效率的提高，很大程度降低整车产品的能量损失。