当然，对于这套动力系统来说，它也不是十全十美，略有遗憾的还是那台7速双离合变速器。虽然相比于其他自主品牌的变速器而言，它的匹配要好了很多，特别是对于动力响应方面，这台变速器可以对发动机的动力输出做出很快的响应。但是，不得不承认的是，在低速驾驶时，它的这套双离合变速器还是会出现低挡位闯动的现象，特别是在一挡和二挡的连续切换时，它的顿挫感还是会有一些。不过，整体来说，它的表现还是可以让人接受。
影豹变速器_操控性_三档
摘要来自：《试驾广汽传祺影豹 既是小钢炮也是家用车，让性能与实用都不》
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除动力外，影豹在底盘和转向方面的表现也很值得肯定。前麦弗逊后多连杆的悬架组合很好的展示出了广汽传祺的诚意，他们并没有采用此价位车型惯用的麦弗逊+扭力梁的悬架组合，为了可以更好的满足车辆操控性的需求，他们在悬架结构上做出了更高的追求，并且据介绍工程师们还针对衬套刚度和后悬架的硬点进行了特殊的调校，让车辆的操控性得到更好的保证。
从实际驾驶来看，影豹的悬架它没有软绵绵的舒适，也不会过分的追求硬朗，让你感受到的更多的是韧性，不仅保证了车辆的舒适性和运动感，还在侧向支撑上也有着不错的表现。
作为一款钢炮车型，影豹的转向助力并没有采用十分沉重的设计，较为轻盈的电子转向让它的方向盘可以给驾驶者带来很好的舒适感。不过，在精准度方面，它则并不含糊，基本上没有虚位可言，再加上三档可调的转向力度，让每一个驾驶者都可以找到自己喜欢的驾驶感受。