外观设计灵感来源于勒芒赛道直线，车身颜色采用哑光皓月灰+哑光金属橙外观撞色设计，前脸采用倒梯形进气格栅，内部采用竖列点阵式熏黑设计，搭配两侧獠牙饰板、一体化展翅气道，让前脸的视觉宽度更宽，让整车的姿态更加俯冲低趴。侧面搭配18英寸米其林高性能胎、橙色刹车卡钳、熏黑锻造轮毂，尾部搭配镂空尾翼、T形排气道、包围扩散器；此外车身多处采用了R-style标识，更具辨识度。 
内饰继续延续了影豹的设计风格，采用灰橙撞色设计，在方向盘、安全带、座椅上都加入了橙色元素，并使用大量超纤麂皮材料，与影豹内饰差异化明显，更能够凸显赛道激情，充分激发驾驶欲望。
赛道性能驾控，更是独一份
影豹作为GPMA架构下首款国民性能轻跑，影豹R-style赛道版依旧搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机、钜星底盘。不过影豹R-style赛道版对动力程序进行了升级，重点强化赛道性能，驾控体验也做了进一步优化。
一、入弯动力响应优化：对SPORT+模式的赛道过弯性能进行了提升，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然能够维持较高的转速，确保出弯时能够快速建立动力响应，过弯能力得到进一步提升。
二、手动换挡响应提升、新增多次手动换挡记忆：手动换挡响应时间从以前的2s降到1s左右，并增加了连续换挡记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应，操控感更强，驾驶起来更加从容。
此外，影豹R-style赛道版整车的风阻系数仅为0.25Cd，让影豹R-style赛道版在珠海国际赛车场试驾刷圈圈速成绩提升了2秒。
结语：
影豹R-style赛道版的上市，给了我们更多更个性化的选择空间，但赛道化风格造型仅仅是影豹R-style赛道版的一道开胃菜，其驾控、动力、底盘、风阻系数更是同级独一份。此外，今日传祺赛车学院也正式成立，以亲民的形式带用户体验赛道，开设多门专业的理论与体验课程，助力车主圆梦赛道。