在运动模式下，油门踏板变得异常灵敏，发动机和电机同时并联驱动，使得推背感更加直接。而在ECO模式下，车辆的油门踏板较为轻盈，因为动力采用电驱输出为主，所以在电池电量允许的情况下，基本能够实现以纯电的方式行驶。
在驾驶过程中，会发现方向盘的指向性尤为精准，不存在丝毫的虚位。在不同的驾驶模式下，方向盘也会给驾驶者带来不同的反馈，在运动模式下，方向盘整体手感偏沉，且路面感知也更加清晰；在标准或者ECO模式下，方向盘手感就变得十分轻盈。
悬架方面，影豹混动版和燃油版保持一致，均采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，行驶时该悬架系统的支撑力比较充足且可以有效过滤路面上细小的振动。而在弯路时，悬架的侧向支撑也十分的到位。
与燃油版不同，影豹混动版还带来一种“轻”体验。在此前的一箱油极限挑战中，影豹混动版实现了百公里油耗低至3.0L（在WLTC工况下）、一箱油超长续航1537公里的惊艳表现。目前国内油价一直都在节节攀升，如此超低的油耗让年轻人在高油价面前也不再窘迫，全面降低了用车成本、缓解了经济压力，而驾驶品质却有了更大的提升。在市区拥堵的道路和高架上驾驶体验过后，确实发现影豹混动版的油耗控制能力非常出众。