影豹改装-配置-车速

过去，提起运动型轿车，人们想起的往往是 高尔夫GTI 、 福克斯RS 、 思域 Type-R等。中国汽车品牌在走完了高配置、性价比、设计赋能的阶段后，也在向运动、性能的方向发展。只是，更多的还是处于认为消费者喜欢什么就提供什么的阶段。

而影豹却是难得通过用户共创的形式，能够满足人们对性能车个性化需求的车型。

毕竟，车企要真正理解年轻人的真实需求并不是一件容易的事。年轻人的喜好多种多样，如何才能找到共鸣？影豹的做法是，与用户一起思考，一起共创。

于是，影豹能满足你想要的低趴姿态；

能满足你气势盖过全场的排气声浪；

能满足你对强劲动力的需求……

影豹还说要满足车主一个赛车梦，还真不是说说而已。

同样基于用户共创模式，全新上市的影豹R-style赛道版无论从外观还是性能，都进行了彻底升级。

首先是外观的赛道化风格升级。

影豹R-style赛道版前脸采用组合式设计，无论是倒梯形的进气格栅、竖列点阵式的熏黑设计、还是两侧獠牙饰板，都让整体造型更加俯冲低趴，更具攻击性与运动感。

有意思的是，得益于这套外观套件加持，整车的风阻系数还得到了优化，达到更低的0.25Cd。

光是外观套件当然还不够，毕竟是赛道版，新车还提供R-style 18英寸米其林高性能胎、熏黑锻造轮毂、镂空尾翼，无论是性能还是运动美学，都得到了升级。

可能对于影豹的车迷来说，更关心的是性能上的提升。

影豹R-style赛道版确实进行了多方面的升级，而且是针对赛道性能。

比如入弯动力响应优化：对SPORT+模式的赛道过弯性能进行了提升，弯道动力响应仅0.2秒。当你驾驶着影豹R-style赛道版入弯松油后，仍然维持较高的转速，确保出弯时的动力响应，提速更快。

还有手动换挡响应提升+多次手动换挡记忆：手动换挡响应速度从原先的2秒降到1秒左右，并增加了连续换挡记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应。

影豹R-style赛道版还接受了赛道的检验。

5月18日，在珠海国际赛车场上，影豹R-style赛道版赛道圈速成绩提升了2秒。这提升的2秒包含的成果并不简单，还意味着相比同级核心合资竞品的圈速稍占优；相比同级核心自主竞品的圈速快6秒，各段车速（最车速、入弯车速、出弯车速）高出8%左右。