不过加速畅不畅快并不单纯由发动机决定，变速箱在这其中也扮演着重要的角色。以前影豹的动力虽不能跟影豹R比，但前段的爆发还是可圈可点的，只不过提速的过程并不流畅，踩下油门踏板之后变速箱常常要反应个半秒时间才降挡，平时当家用车开没什么毛病，但是在激烈驾驶的时候，会因为油门不跟脚而跟不上节奏。
而现在的影豹R换装了8AT变速箱之后，这种情况明显就要好很多了，换挡的速度跟上了，不拖沓了，加速也更加果断。当然如果你擅长开手动挡，那选择用拨片换挡更能够调动这台车的动力，打开这台车更高阶的玩法。
底盘也是要表扬的，其实影豹的底盘一直以来都做得挺不错的，无论是普通版本还是混动版，底盘的平衡性都能排在同级别数一数二的水准。而影豹R在原有的基础上会更运动一些，毕竟弹簧的弹性系数以及避震阻尼力都进行了一定的强化，所以车身侧倾更少、底盘极限也更高了。但这一切也并没有以牺牲舒适性为代价，依然是一个能兼具下赛道以及日常通勤的底盘。
还有让我比较意外的一点就是，即便它算得上是一台大马力的前驱车，即便我以一个较高的速度去过一个调头弯，它的车身动态也并不会呈现出明显的推头表现，车尾很灵活，很愿意帮助你去入弯。只不过唯一一点让我不太满意的就是方向盘的转向力度还是偏轻了点，如果能够再紧实一些，那就更能跟其它动态性能表现匹配上了。