冲压是整车生产的第一步，主要是将钢卷变为钢板，再将钢板加工成白车身上的各种零件。广汽传祺冲压车间拥有两条全封闭自动冲压生产线，一条开卷线，一条激光拼焊线，自动化率100%，换模时间180秒，处于行业先进水平，为影豹的高质量打下基础。
冲压加工好的各种零件会被运送到下一工序车间——焊装车间。在这里可以看到影豹的白车身，倒八字型车门防撞结构全方位地为驾乘人员保驾护航。整个焊装车间内有437台全自动机器人，焊接和涂胶自动化率达到100%，让影豹拥有了远超同级的车身制造工艺。
总装车间是重要零部件被装进影豹的地方，广汽传祺导入了无根化生产线，能削减20%的建造成本和缩短40%的工期。底盘合装、风挡玻璃涂胶、轮胎安装、座椅安装等全部实现自动化，保证了每一辆影豹的生产一致性。
土屋圭市评价道：“这里看起来和我在日本参观过的丰田等品牌的生产线一样先进，真是令人印象深刻。”
他也问到如何看待中国制造工艺与日本制造工艺的异同。专家表示日系品牌的精益生产理念影响了大多中国汽车企业，传祺也不例外。同时，专家也自豪地表示中国制造已具备“青出于蓝而胜于蓝”的底气：“我们也进行了本土化的创新和调整，提升生产效率与产品品质，并且当今中国品牌的混动技术、新能源技术已经不输于、甚至在某些方面超越了日系品牌。”
【再度试驾依旧好评 漂移教父期待影豹R再升级】
车辆下线后还要经过一系列的质量检测，以确保高品质交付。现场一位质检线员工向土屋圭市发出邀请，希望“土屋大神”能和他一起去车间外的测试路段对影豹R进行全面“体检”。
再次试驾影豹R之后，土屋圭市依然给出好评，直言“影豹R的操控、动力、底盘都非常好”，同时他也十分关心影豹R后续能否再升级。
对此，广汽传祺方面的专家给出回应：更加运动更加极致的影豹R·ABT联名版已经在上海车展亮相，目前ABT正与广汽传祺联合对车辆进行专业级的底盘调校和动力升级，未来，影豹也将会继续考虑与全球知名品牌的合作、与用户共创，一起造车、玩车，打造满足用户需求的DreamCar。