笔者实测过，即便是搭载1.5T三缸发动机的领克03，也能在8秒以内完成零百加速。与影豹、MG6等车型的动力表现持平。但有一点，影豹和MG6是无法与领克03相比的，那就是领克03还提供2.0T+7DCT前驱、2.0T+8AT四驱的车型，在动力性方面，能带来真正性能车的乐趣。
相比于动力性能，我其实更愿意和大家聊聊领克03的底盘调校与结构。
先来说说结构，领克03家族依然是前麦弗逊+后多连杆的结构。但在用料方面，领克03明显更愿意下本（毕竟价格比其他同级国产车高），例如它的前转向节，都采用了铝制结构。
而在调校方面，无论是前驱的普通版领克03，还是四驱的领克03+，它们的底盘给我的印象都是硬邦邦的。在过弯时，车身姿态控制得很稳定，也能给驾驶者带来足够的自信。但转念一想，领克03在弯道内，似乎并不太愿意侧倾。
这样的设定，其实并不算完美，毕竟在我认知中，高尔夫等运动车型，在转向过程中，车身允许一定的侧倾幅度来保证内外车轮一致的抓地性，而领克03过于坚硬的底盘，其实理论上会降低车辆的弯道极限。
另外，领克03+配备的四驱系统，是一个很好的东西。
在激烈驾驶过程中，这套四驱系统，可以为后轮提供一定的驱动力，带来更好的循迹性和稳定性。在赛道条件下，纯前驱和四驱完全是两种不同的概念。如果我有二十多万去选购性能车的话，其实我会更偏向于四驱的领克03+而非前驱的高尔夫GTI。