动力方面是影豹混动版的最大卖点了，它采用了2.0L自吸四缸发动机+钜浪动力的电机组合，匹配2挡DHT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩300N·m，比思域混动版149kW的最大功率更加强劲。官方给出的0-60KM的加速时间为3.4S，已经比卡罗拉、雷凌、思域混动版都要快，同时它搭载的GMC2.0混动系统可以实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式，可以实现大于95.5%的热效利用率，WLTC工况下百公里油耗仅需4.33L，小编在试驾时是在不停的急加速然后长时间怠速的情况下进行的，综合油耗大概在5.9L左右。所以在日常城市中驾驶的话，百公里油耗在4-5L之间是可以接受的。
影豹混动版的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，作为一款强调运动乐趣的轿车，多连杆后悬比非独悬拥有更高的运动极限，应对不同路况时轮胎的抓地性也会更好。
实际开起来你能明确感受到，只要轻轻一点油门，它的车身会给你一个明显的反馈。即使在节能模式下依靠纯电驱动，加速依然非常轻快。运动模式下就更加迅猛了，发动机和电动机同时并联驱动，推背感很足，这样的动力水平可以和2.0T发动机相媲美。而且不只是开起来轻快，这套系统的静谧性也十分优秀，由于发动机采用了双液压悬置，启停动作比较轻微，不看转速表示难以察觉的。即使在高转速的时候依然相当安静平稳，你可以听到发动机高速运转的声音，但是不会觉得吵闹。
写在最后：
混动车型给我们的第一印象就是燃油经济性高，好像和运动二字没有太大关系，但是影豹混动版就将运动和省油两件事做到了一种相对平衡的状态。它的竞品车型也是思域混动版一类的混动车型，从它目前展现的特点来看已经比思域更加优秀了，动力更加强劲、油耗相对更低、驾控体验也不错，那眼下最重要的就是它的定价了。官方之前表示它的售价不会比燃油版高很多，可以消除消费者对于混动车型“省油不省钱”的固有印象。小编预计影豹混动版的起步价应该在12万左右，主力车型应该在13-14万，在这样一个价格区间对思域混动、雷凌、卡罗拉双擎等车型势必会带来一定的影响，你觉得影豹的混动版怎么样呢？