GV70共有5种驾驶模式选择，除了经济、舒适、运动以及运动+之外，还提供了CUSTOM定制模式，它可以针对发动机/变速箱、转向、悬挂、四轮驱动进行单独设置。这一点比较就人性化，比如我个人偏爱变速箱运动一点，但是方向盘不要那么重手的设定，就可以在该模式下按需调节。
纯电GV70加速更快，支持V2L反向充电
纯电GV70的设计与燃油版基本相同，外观不同之处在于车头的封闭式格栅以及车尾没有了排气尾管，内饰则选用了天然可循环利用材质，包括羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯，体现了捷尼赛思的可持续豪华理念。纯电GV70的动力性能当然更加强大，搭载双电机和全时四驱(AWD)系统，在Boost模式下可输出360千瓦的最大功率，4.4秒即可破百。续航里程方面，CLTC工况最高可达530公里，最高支持350kW充电功率，电量从10%充至80%至快仅需18分钟。
跟之前我试驾过的GV60一样，纯电GV70也具备V2L(Vehicle to Load)反向充电功能，通过在充电口上连接V2L车外反向充电专用连接器，即可输出220伏电力供各种小家电使用，完全可以当作户外露营的坚实后盾。