为了最大程度呈现出与定位相符的操控体验，捷尼赛思GV70还配备了预感知电子控制悬架，可以通过车辆前方搭载的摄像头和车内的导航信息对前方路况进行预判，从而主动调节车辆的运动状态，满足目标用户对驾驶和乘坐质感的需求。
此外，顶配版本的车型还搭载了电子限滑差速器与全时四驱系统，起速阶段的动力响应表现、复杂路况下的应对能力，都是值得肯定的。
当然，如果只有这些，捷尼赛思GV70的动态表现也只能称得上强劲、澎湃。真正让捷尼赛思GV70诠释出细致一面的，是车内的主动音效设计，可以根据驾驶状态提供不同的虚拟音效，为驾驶者带来沉浸感。以及车内的前后排双层夹胶静音玻璃，都是为了提升动态体验的细节化处理。
可以肯定的是，对比宝马X3，后者无论是2.0T的发动机还是252Ps的最大马力，亦或者是6.8s的最佳零百加速，在捷尼赛思GV70面前都无法取得明显优势。
外观方面，捷尼赛思GV70同样无可指摘。品牌特质显著的设计语言贯穿整个车身，牵连大面积的黑色镀铬格栅彰显出豪华感，引擎盖处隆起的线条与简洁不赘余的腰线极具美学价值，配合车位的大口径双排气管，气势有余，力量感亦不缺。