凌尚这款车是在去年6月上市的，到现在刚好一年。最近的销量情况大概是每个月卖1000多台，即低于雷凌更低于凯美瑞，感觉它的存在感是偏低的。但所谓“存在即合理”，它比凯美瑞2.0L车型终端落地价格低5万元左右，而比雷凌双擎车型价格仅稍高1万元左右。
一句话：它总会有它存在的价值和适合的人群。
从外观来看，凌尚作为TNGA平台车型“低重心”的感觉非常明显，设计上也有一定的运动感。
前脸造型有它自身的风格，但也能找到凯美瑞和雷凌的影子，保险杠半圈镀铬饰条加一整根银色饰条看上去很精致。大嘴进气中网和超级宽的贯穿式下保险杠融合在一起。
侧面，前悬、A柱、窗线轮廓等处都相对接近于雷凌，只不过凌尚的轴距是2750mm，比雷凌要长50mm。为什么这么像雷凌，其实主要是因为凌尚和雷凌同属于TNGA-C平台，是中级车平台，而凯美瑞则出自TNGA-K平台，是造B级车的平台。
尽管如此，丰田还是愿意把凌尚定义为“入门的中高级车”。这也能理解，因为丰田一直坚定地把雷凌和卡罗拉作为中级车，而像凌尚这种跨半级的车型除了轴距要长50mm以外，其它细节也都要更精致高级一些，比如后视镜的壳子，轮毂的精致度，轮胎的档次，门把手的做工，窗边的镀铬精致度等等，甚至还体现在B柱覆盖的材料——雷凌就是普普通通的黑塑料，而凌尚用上了钢琴烤漆。