亚洲狮的后排空间（尤其是纵向空间）有着媲美B级轿车的表现，这并不是通过减少座垫长度或靠背厚度换来的，而是靠比同级车更长的轴距来实现。它的轴距达到2750mm，比市面上主流的A+级轿车都要长，例如大众速腾，在亚洲狮面世之前它曾是长轴距A+级轿车的代表，但其最新款车型的轴距也只有2731mm，比亚洲狮短了19mm。
亚洲狮拥有980mm的后排最大纵向空间，而且座垫长度合适，乘坐体验十分出色。
更长的轴距，不仅能带来更充裕的乘坐空间，同时也能在一定程度上优化乘坐舒适性——整车重量分布更均匀，行驶稳定性更好，而且前轮离后排座位的距离相对更长，乘客感受到的路面颠簸也相对更轻微。
更长的轴距，往往意味着更好的乘坐舒适性。亚洲狮不仅轴距比主要竞品长，而且还配备大尺寸轮圈以及低扁平比轮胎（顶配车型轮胎规格为225/40 R18），行驶稳定性得到进一步提升。
长轴距固然有着不少好处，但这只是亚洲狮众多产品优势的其中一项，与那些只注重营造大空间但忽略驾控表现的同级车不同，它既能让乘客“坐得舒服”，还能让驾驶员“开得爽快”，这与其先进的车身架构技术有着密切的关系。
硬实力看齐品牌旗舰亚洲狮被人们称为“小亚洲龙”，这不仅因为他俩的名称很相似，更重要的原因，是他们都基于丰田TNGA架构打造，有着相同的技术基础，而且在制作工艺和品质把控上都有着同样高的标准。
在车架方面，亚洲狮采用了与亚洲龙相同的GOA车身技术打造，拥有无焊接结构的一次冲压成型车身，ABC三个立柱、发动机舱纵梁、车顶横梁等关键部位都采用了超高强度钢材打造，这使其拥有比同级车更高的车身刚性，在提升被动安全性之余，还能让车厢静谧性、行驶稳定性、操控响应等各项性能得到同步改善。