首先，自2018年车市下滑以来，不少品牌力弱势的车型在销量上出现了大幅下滑，其中不少B级车型通过降价的方式来挽救销量，降价幅度之大甚至出现15、16万的裸车价就能买到一款B级车中高配版本，这已严重侵蚀了一贯定价在14—18万的A+级轿车生存空间。其次，以往与A+级轿车区别明显的A级轿车在改款换代时通过升级不加价的方式提高了自身性价比，弱化了夹在A、B级中间的A+级轿车独特的产品魅力。
那对于当下A+车型抑或是后来者如何才能破局呢？笔者认为，破局之法在于能做到从当下消费者喜好和市场环境出发，做到“比上有余，比下有余”。而笔者这种感悟来源于在近日试驾完4月份上市的一汽丰田亚洲狮后所获。
以往A+级轿车相比A级车的优势在于拥有更好的动力、用料配置和尺寸，而当时的受众群体是仅能买B级车低配版本但又想拥有更大空间的消费者。在上文提到，当下的A+级车型被不断压缩生存空间的原因在于B级车下探、A级车升级。所以，后来者要做到将以前的固有优势升级才能让消费者获得关注。